中国消费在线
您的位置: 中国消费在线首页 >> 汽车

我开电动车跑高速的感受

上周末我用我的威马EX5跑了一趟高速,总共跑了差不多137公里,可能在很多人眼里这根本不算什么长途。但是对于我这种上下班不到10公里,主要是在南京市里转悠的人来说。这次全程跑高速,也算是个长途了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆


我开电动车跑高速的感受


车提回来已经快三个月了,这期间用着也没什么问题。大家也很想听听我的使用心得,这个电动爹到底伺候的怎样了?我之前发了一条微博,我说我不太想整夜的充电,虽然充满之后它会自动断电。但是我更希望锂电子电池随用随充,不满充满放。所以,我平时到家停车就充电,吃完饭出门散个步回来就给拔了。反正车就停在楼下地面上,也很方便。但是很多网友还是笑话我,说你看看,每天又多了件事了吧,这电动爹真难伺候。

我开电动车跑高速的感受


果不其然,这种多出来的动作没多久我就放弃了。散步就是散步,每次还要想着拔充电线,心里有个事也挺不舒服的。所以我干脆就一直跑,跑到续航低于150km的时候直接插上就充一夜。但即使这样,我还是出现过一次小状况。因为我平时每天的公里数跑的不多,基本也就20公里左右,所以400km续航的车,一周跑下来都充不了一次电。终于电量被我用到低于150km了,我金牛刀的性格又犯了。那天我恰巧回家早,7点不到就到家了。我心想,9点之后不是有峰谷电价吗,一度电能便宜3毛呢,这充一晚上,怎么着也能省几块钱呢。于是我就先回家吃饭,准备耗到9点之后再下楼来充电。结果,在家里一碰手机和电脑,时间一下就到了深夜时分,该睡觉了。呼呼一觉,天亮了才发现昨晚没充电。不巧的是,我忽然想起来今天有个活动在城北,来回开车要60多公里。心里一下子有点小紧张,赶忙匆匆跑下楼插上充电枪,然后回到家洗漱吃早饭。上车时,多少也增加了几十公里续航。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

我估计很多人应该是当笑话听吧,看,买个电动车,结果自己折腾自己。其实吧,我觉得大多数人应该不会像我这样。我这性格的确是有点太抠了,现在想想那几毛钱一度电有啥好省的。下车直接插上充,充一夜就充一夜呗。买电动车之前,脑子里想着一堆的问题,嗯,今后我要这么用,我要那么整。但拿到手用起来,怎么方便怎么来。反正钱都花了,不就图个乐吗?这家伙是来伺候我的,不是我来伺候它,对不对?


我开电动车跑高速的感受


有时候,当我们想控制一样东西的时候,反而被这样东西控制了。比如我们养一只小狗,感觉这只狗的所有生活都是我们来支配的,但其实我们没有这只狗的时候更自由,有了“狗儿子”之后,做什么事都得顾着它。我们的编辑国际牟有一次跟我请假要提前回去,我问他为啥,他说家里的狗狗没人照顾。但我们仔细想想,往往幸福感就是来源于我们被控制了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

第一次聊我买威马的时候,很多人关心电池损耗的问题。因为我刚提的新车,原本我对电池损耗没有感知。但没过多久,因为我车辆空调一直都没有关闭过,平时行驶路段路况也比较好,车速基本能保持在60km/h上下。所以最近我看自己的车辆能耗表,还是蛮高的。这也就导致我每次充完电,续航里程数都到不了400km满值。这就跟咱们燃油车的续航里程一样,我们平时常在堵车环境下行驶,或者驾驶的比较激烈,平均油耗高了之后。下次加满油,续航里程肯定也会少。

所以,400km的这个续航里程只能说是个大概数值,买车之前这个是最重要的衡量指标。但是买回来之后,我每次充满电显示391,386等等,这些数字是多少我已经不关心了,反正大差不差约等于400就得了。我也相信,不会有人为了这个400的数字,平时都用超低的能耗来驾驶吧?那就真的是买了个电动爹了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

我这次跑高速之前,特意留意计算了一下整个过程。当天南京天气大概25度左右,算是比较凉爽。我要从家里开到溧水,溧水以前是南京下面一个县,现在是溧水区。我从家里开到高速公路入口大约要8km左右,这8km的车速基本也能跑到60km/h上下,不堵车。上了高速之后,基本就是100-120km/h压着限速跑了。在溧水办完事,下午还要去市区见一个朋友,又一路高速+绕城开到南京市区,基本上也都不堵。高速100-120km/h巡航,绕城80km/h巡航。

在跑高速的途中,威马车语音提醒过一次,您的车辆能耗过大,可以将车速降至90km/h以下。我当然选择无视,因为我是赶时间去办事。导航预估的时间我只放宽了一点,另外高速上如果开90km/h也很危险,后面的车都得变道超车。而且我本来就是测高速巡航的能耗,铁了心压着限速来开,而且中途一直开空调,听音乐。


我开电动车跑高速的感受


出发

我开电动车跑高速的感受


到达

全程跑下来137km,我出发前的表现续航里程336km,最后开到家续航还剩140km,也就是说续航掉了196km。我们来算一笔账,用196除以137等于1.43。我们是不是可以理解,如果要用电动车来跑高速,基本上就得提前测算一下,起点到终点的里程数是多少,然后乘以1.5倍。比如我要跑一趟200km的长途,乘以1.5倍,那就是说出发前续航至少要300km以上才能保证开到目的地。还有一种算法,就是用137除以196等于0.698,约等于0.7。那我们是不是可以理解,表显的续航里程数如果是400km,我们如果马上要跑一趟长途,应该打个7折,也就是实际跑到280km左右电量就差不多用完了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

其实,还有一种更准确的算法。就是用百分比折算,我出发前表显百分比是83%,跑了一天下来,电量还剩余35%。也就说我消耗了48%的电量,而我实际行驶了137km。那咱们就用137除以48等于2.85,再乘以100,不就得出实际高速行驶下,我这车续航应该在285km左右么。跟上一种算法基本吻合。

我还看到有一种便捷算法,说是剩余续航里程 = 剩余电量百分比 * 3,比如我现在表显剩余电量35%,那就相当于35*3=105km,这就是我剩余的续航里程。但实际上我表显续航里程140km,不过电动车的掉电速度不是均匀下降的,用运气去赌这种事我可不干。如果按照前面我得出的结论,跑高速的话,标显续航打7折,140km续航打7折等于98km,基本和上面这个公式得出的结果也差不多。


我开电动车跑高速的感受


我这一通算下来,估计很多人都要晕了。我的天呐,这数学不好看来还不能买电动车啊。其实也不是,反正我自己就记住一点:跑高速,表显续航里程打7折,自己兜着点儿开不就得了。反正到处都能找到充电桩,真要跑的再远一点,找地儿充电就是了。我的车到目前为止还没有使用过快充充电,威马送了我3个月即客行免费充电的券,最后激活时间是9月20日,我准备压着最后一天再激活,反正目前还没有去外面充电的需求。等我激活之后,我就准备经常去外地浪了。去3-5线城市见见网友,调研一下当地的汽车市场。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

大家也别说我扣,这个免费充电3个月,上限是2666度电。我的威马EX5电池包储能是52.56kWh,也就是说就算我每次用到0%去充电,送我的2666度电可以充满50次。我得每2天用光一整个电池包的电量,然后再跑去免费充满,这样也就只能用掉45次,还有300多度赠送的电没用完。但这根本不实际,咱这又不是网约车,哪天天跑几百公里?另一方面,外面的快充只是刚开始很快,到后面就越充越慢,这是为了保护电池。我真要耗在那儿不充满不走,那我估计班也不要上了,就在充电桩办公吧。

关于我这次跑小长途的过程有几个细节需要注意,首先是外部环境。南京现在的天气还算凉爽,不冷不热。等到年底入冬之后,气温到了零下,我准备再跑一次100多公里的长途看看能耗又会是怎样?那时候车内开的可就不是制冷了,我如果开加热,能耗肯定要大很多。反正我就怎么舒服怎么开,测个真实数据出来。还有,就是我行程过程中,能量回收开的是1档,这个档位几乎没有拖拽感。如果开2档,拖拽感就比较明显了,但是能量回收效果也会更好,理论上是可以增加续航的。还有就是车内的空调,屏幕,音响我是全程打开的状态,真要想让续航增加,我把这些全都关了,应该还能再多些。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

我开电动车跑高速的感受


电动车最优工况区间

我开电动车跑高速的感受


早晚高峰电耗

我后来和威马车友交流了一下跑长途的心得,人家也笑话我这100多公里根本不算长途。在北京的一哥们,每天上下班都是100多公里,他们基本同意这个能耗测试的结果。我之前看《中国新能源汽车大数据研究报告(2018)》针对出租车、公务车、租赁车和私家车4种用途新能源汽车在不同车速段的百公里电耗情况进行了统计,结果显示4种用途车辆在30~80km/h车速段百公里电耗均值在15kWh/100km,在0~30km/h车速段和>80km/h车速段,其百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km。由此可知,新能源汽车速在30~80km/h左右的车速段为经济性较好的行驶区间。


我开电动车跑高速的感受


按照我日常的驾驶环境来看,基本上都是在电动车的经济性工况下行驶。但是因为电动车出行的成本真是低的让人陶醉,我6月底提车到今天为止,一共缴了两次电费,都是支付宝自动扣费。一次30元,一次65元。马上已经快2000km了,不知道这个月扣费多少,估计也就几十块钱。家里有个私桩,真的是爽到不行。但正因为有这种经济出行的方式,所以我真的想跑长途。可跑长途电耗又高,续航又短,在外面用公用充电桩充电,费用可就不是私桩的价格了。家里私桩的电费,峰电早上8点到晚上9点,5毛5,谷电晚上9点到次日的8点,3毛5。要在外面公用充电桩充电,一度电基本都在1.6-1.8元上下。跑长途,肯定要在外面充电,费用也就直线上涨了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

比如,最近我要去一趟杭州云溪小镇办事,坐高铁到杭州东站,还要打车将近1个小时才能到。我就在纠结是不是要开威马过去,一个单程大约300km,中途其实我只要充一次电就可以了。在云溪小镇住的地方和办事的地方,还有大概3公里的距离。如果高铁过去,每天我从酒店到办事的地方,来回也都得打车。开自己车过去,肯定更方便。如果要算上费用的话,过路费单程120块钱,电费我就算52.56kWh的满电状态下,只能跑250km吧,然后我再用公用充电站补充100km的续航。我在家里充满52.56kWh的费用也就18块钱,外面充100km的续航大约10几度电,也就18块钱。等于我跑到杭州,电费也就花了不到40块。加上过路费也就160块钱。

我一个人去杭州的动车票都要117.5元,我是两个人去办事,等于235元,杭州东打车到云溪小镇也要100元,等于说我单程花费335元。这么算下来,我开威马去杭州可以省一半的钱。但是最后我还是放弃了,选择了坐高铁。放弃的原因主要是几个方面,一是出门办事,不是出门旅游,时间都是卡的准准的,我不能确定中途充电的时间会占用多久。另一方面,主要还是信心不足。因为我中途就算充一次电,等到了云溪小镇,电量应该也所剩不多了。我入住酒店之后,下一站去哪儿我还不清楚,如果又是一个单程几十公里的地方。那我的电量还够不够?酒店附近有没有充电桩?我能否有充电的时间?说到底,我还是缺乏用电动车跑长途的经验。

所以9月份我会经常用这台车去周边城市跑一跑长途,到3-5线城市做一些市场调研,积累一些跑长途充电的经验。我要熟悉电动车跑长途过程中的性能特点,我相信其实熟悉了之后,就没有那么多顾虑了。大家想想就连我这种天天泡在汽车资料里的人,真的拿到一台电动车,想跑长途都有这么多的问题。一个普通的消费者,一定有很多的疑问需要解开。但实际上,只要多跑几次,答案就很明了了。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

好的,以上就是我这次用电动车跑了趟小长途,自己的一些心得体会。今后我也会反复测试这台威马EX5,看看在续航方面还能有什么样的结果,到时候再来跟大家汇报。最近,我这台车可以OTA升级车机了,升级之后喜马拉雅FM就整合在系统里了,我回头看看我的百车全说节目在不在汽车分类里。到今天为止,我看到很多车机里有喜马拉雅,但还是找不到我节目,哎。

那么关于今天我对于电动车跑长途的一些看法,大家有什么想说的,欢迎在下方留言。如果有电动车主,欢迎交流一下自己的心得体会。如果有正在犹豫是否要买电动车的准车主,也想听听大家疑虑的地方是在哪里?当然,一定也有坚持不碰电动车的朋友,那看完现在又作何感想呢?留言互动是对我们最大的支持。


推荐阅读:叶紫网

关于我们 联系我们 老版地图 网站地图 版权声明