2020年款雷克萨斯RX350评测：挨骂10年的脑残设计，终于变了

7月份，美国汽车杂志网站对2020年款雷克萨斯RX350运动版进行了评测。该网站认为，RX作为雷克萨斯系列中最畅销的中型跨界车车型，因此该公司对2020年款雷克萨斯RX更新换代，遵循了一条基本的营销规则：不要乱搞经典。这就是为什么区分2020年的RX和2019年的RX几乎是不可能的。测试者认为，2020年款雷克萨斯RX车型的唯一看得见的新变化，就是改进了触摸屏。这让测试者认为雷克萨斯缺乏进取精神。

实际20年前雷克萨斯就有了触摸屏导航。当时雷克萨斯首次在2001年的RX300中引入触摸屏导航技术。这是一件大事，因为它本质上是标志着雷克萨斯事实上是承认触摸屏技术的便捷性。然而雷克萨斯从2010款RX开始，就坚持在其上使用脑残的触摸鼠标和触摸板风格的界面，而用户却一直反应使用体验极为糟糕，不断抱怨这些界面根本不起作用。终于在2020年款雷克萨斯RX得到了改变。

2020 RX仍然拥有可怕的触摸板，但现在你不再需要一边盯着屏幕，一边试图将鼠标光标划到正确的位置。你可以简单地指向你想要的东西，就像其他汽车触摸屏一直在做的那样。为了适应这一点，雷克萨斯已经将显示器(尺寸为8.0或12.3英寸，取决于设备)移得更靠近司机。此外RX还添加了苹果Apple CarPlay和安卓Android Auto连接。新系统兼容Siri、Google Assistant和Amazon Alexa等语音助手。

其他重要的变化就不那么明显，包括结构的显著加强。雷克萨斯表示，它已将RX中汽车结构胶的使用量增加了10倍，车门孔径和车身后部结构的激光点焊，现在变成了“激光螺旋焊”。激光螺旋焊是一种通过激光束的作用，在板材之间形成熔核的焊接工艺。它们可以实现近似于钣金螺丝的强度，传统激光点焊的数量不能增加，因为它们会将热量传递到金属中，而“激光螺旋焊”却没有数量限制。

雷克萨斯的新一代RX已经重新调整了悬架系统，以利用车身改进的刚度和结构，这在驾驶2020年款雷克萨斯RX350运动版上得到的体现。尽管它并没有寻求在汽车的驾驶特性上做出任何重大改变，但崎岖的道路会让新旧雷克萨斯RX的差异变得明显。不过尽管有更新的F-Sport悬架，但2020年款雷克萨斯RX350运动版在光滑路面行驶的感觉，和2019年车型之间几乎没有明显的区别。

我们通过驾驶发现，很多消费者喜欢雷克萨斯RX不是没有原因的。我们驾驶的2020年款雷克萨斯RX350运动版为短轴距，五座形式，外部变化上，沙漏格栅形状有轻微变化，雾灯也进行了重新排列。这辆车看起来并不糟糕，但测试者更喜欢长轴距七座版本的视觉比例，2020年款雷克萨斯RX350运动版仍然采用老式3.5升V-6发动机，它的工作一如既往的完美，但长期缺乏变化意味着雷克萨斯RX缺乏热情。

2020年款雷克萨斯RX350运动版提供了F-Sport套装，带有驾驶员可调节的悬架和增强的音效套装和更坚固的减震器。这不是一个真的具有狂野运动能力的系统，但对于一个家庭汽车主要是和平和宁静的任务来说，它表现得足够好。RX现在配备了一长串标准的安全和驾驶员辅助功能，包括碰撞检测系统，现在可以在低光下更好地检测自行车和行人。道路标志检测系统可以在仪表板上显示标志，并且在某些条件下，如果车道线不明显，车道保持辅助系统可以跟随前面的车辆。

测试者认为是否推荐雷克萨斯RX没有意义，因为他已经有了相当稳定的客户群。然而RX也绝不能说高枕无忧，因为汽油价格攀升，使得老式汽油车受到新能源汽车的挑战，甚至雷克萨斯自己的NX和UX系列，也在蚕食RX系列的市场。但是RX系列在美国的成功，又让雷克萨斯很难对其作出颠覆性改变。看来，雷克萨斯RX只能慢慢自己消亡了。